En Este Artículo:

Dos ruedas, un eje, un chasis, un equipo... es más que suficiente para que Florent, Romain y Thibaut conviertan una vieja caravana en un remolque. ¡Y sin la más mínima soldadura!

Convierte una caravana en un remolque.

Dificultad: X X
Costo: unos 400 €.
Tiempo: unos 15 días (a tres personas)
Equipo: Herramientas de cerrajería, amoladora de una mano, discos de corte y desbaste, sierras (metal, circular y de desbastado), taladradora, herramienta de remachado...

Vea el plan de esta realización (en pdf): idea recu ', para transformar una caravana en un tráiler: el plan

Los amantes de la recuperación y la malversación de objetos, los tres amigos no tenían fondos suficientes para adquirir un vehículo comercial. Ellos deciden recolectar las partes de una vieja caravana para hacer un remolque.

• Primer trabajo, desmontaje de la estructura y exposición del chasis. Luego restauran el eje y la barra de tracción con freno integrado. El siguiente paso es reforzar el chasis con traviesas adicionales, con el objetivo de limitar la flexión de la nueva plataforma.

Ángulos de 99°

Inicialmente dimensionada según el ancho "general" del chasis (1,90 m), la plataforma parece demasiado voluminosa para uso urbano, todo mide 4 m de largo, incluida la barra de tiro. El ancho se reduce a 1.55 m modificando los miembros transversales del chasis. El eje y el guardabarros permanecen en su lugar, lo que proporciona un ancho útil de 1,26 m en el centro de la placa (un poco más de 1,20 m de placas de yeso y otros paneles estándar). En chapa metálica plegada, los guardabarros sirven como base para hacer los paneles laterales. Queda por encontrar cómo colocarlos en los extremos delantero y trasero del chasis...

Diseño asistido por ordenador

Un modelado por computadora permite imaginar y concebir la ejecución de un sistema de aparadores extraíbles que se deslizan verticalmente entre los perfiles en forma de U. Los perfiles se pliegan sobre sí mismos y se unen en pares en cada ángulo. Delantero y trasero, los reflectores reflejos y los semáforos se montan de manera regulatoria, es decir, muy visible.

Homologacion y seguros.

En carga (PTAC) entre 500 y 750 kg, la caravana que sirvió de base para esta transformación tenía su propio registro y un sistema de frenos. Incluso si siguen siendo válidos, el registro y los frenos ya no son necesarios, ya que el GVW del remolque ahora es inferior a 500 kg. Esto no es obvio para cumplir con el Código de Autopista y para montar las regulaciones de luces y reflectores reflejos. Después de consultar con la Dirección Regional de Industria, Investigación y Medio Ambiente (DRIRE), Florent, Romain y Thibaut indican que podrían aprobar su remolque en la categoría de menos de 750 kg, siempre que encuentre su registro. la técnica. De hecho, esta es la única pieza faltante ya que, además de su tarjeta gris, el chasis incluye tanto la placa original (numerada) del fabricante como una barra de enganche autofrenante en funcionamiento... El freno de estacionamiento controlado por un El mango (freno de mano) también ha sido revisado. Mientras tanto, su logro permanece en la categoría de menos de 500 kg (según nuestros tres lectores, esto no representa ningún problema para su aseguradora).

Cortar la estructura de la caravana.

Cortar la estructura de la caravana.

El trabajo comienza cortando a ras con las aberturas de los paneles que forman la estructura de la caravana.

Restaurar el chasis

Restaurar el chasis

El interior es previamente calvo. Por seguridad, la división se lleva a cabo en etapas. El techo se retira después de abrirse justo por encima de las bahías. Luego, los tres lados intactos se separan de la bandeja con unos alicates.

Tomas de tornillo

Tomas de tornillo

Expuesto, el chasis ya está listo para su nueva vida. Sus cuatro gatos de tornillo serán muy útiles para mantener el remolque en posición horizontal cuando no esté enganchado.

Añadir refuerzo de durmientes.

Añadir refuerzo de durmientes.

En buenas condiciones, el eje, el brazo de suspensión y los tambores simplemente se repintan. Se agregan tirantes de refuerzo de madera entre los rieles del marco.

Rectificar las vigas

Rectificar las vigas

Por razones económicas, se prefiere la madera a los perfiles metálicos. Los chevrones se muelen en los extremos para coincidir con el perfil de los rieles del marco.

Una bandeja de tres partes.

Una bandeja de tres partes.

Consta de tres partes, la bandeja se coloca en el chasis para confirmar sus dimensiones. Los guardabarros de plástico originales serán reemplazados por equivalentes de metal.

Impermeable y barniz.

Impermeable y barniz.

Los tres paneles reciben en la parte inferior un revestimiento impermeabilizante bituminoso. Luego se cubre el lado superior con dos capas de barniz marino.

Atornille las bandejas en el chasis

Atornille las bandejas en el chasis

Después del secado, los tres paneles de la bandeja se atornillan al marco. Las canciones están vestidas con ángulos de metal para el panel de yeso. Se atornillan a intervalos regulares.

Laterales, pasos de rueda y postes traseros.

Laterales, pasos de rueda y postes traseros.

La recuperación requiere, los estantes metálicos del gabinete se convertirán en aparadores muy convenientes: solo acortar un poco y doblar los extremos correspondientes.

Dobla y remacha las hojas.

Dobla y remacha las hojas.

Los guardabarros están hechos de láminas de acero inoxidable. Los bordes doblados se cortan en ángulos de 45° para permitir doblar las hojas en tres caras verticales. El conjunto está remachado en la parte inferior en los ángulos de los estantes y una hoja rectangular cierra la parte superior.

Fabrica y arregla postes de esquina

Fabrica y arregla postes de esquina

Los postes de las esquinas están hechos de perfiles abiertos al molino y doblados hacia afuera. Cada uno consta de dos elementos biselados a 49.5° del molinillo. Presentados en pares, se atornillan a través de la bandeja al chasis.

Cortar los postes traseros

Cortar los postes traseros

Las caras de los montantes traseros se cortan para adaptarse a las luces. Un juego sirve como plantilla para el rastreo. Los cortes se ejecutan cuidadosamente con una sierra para metales (de un orificio de Ø 10 mm) y se terminan con un archivo.

Refuerzos y accesorios.

Refuerzos y accesorios.

Los perfiles de refuerzo (en realidad rieles para puertas corredizas de garaje) se atornillan en la parte superior y a lo largo de los paneles laterales.

Luces, triángulos reflectantes y faros antiniebla.

Luces, triángulos reflectantes y faros antiniebla.

Las luces están conectadas a la viga principal a través de una caja sellada atornillada a la parte posterior del chasis. Además de los triángulos reflectores de regulación, el remolque recibe una luz antiniebla incrustada en el soporte de la placa.


Instrucciones De Vídeo: Construccion Casilla Rodante Paso a Paso