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El famoso Cox tiene sus seguidores, incluidos los dos hermanos jóvenes, Loïc y Yann Petitjean. Han reformado un modelo en un estado lamentable que data de 1969. Revise los detalles.

Seguimiento de trabajos de renovación en una mariquita.

Películas y series de televisión han inmortalizado a la mariquita. El "Volkswagen" (automóvil popular) nació en 1938 en Baja Sajonia. Diseñado por el ingeniero Ferdinand Porsche, es un gran éxito. Nunca se ha producido un automóvil en un período tan largo: los últimos modelos están saliendo de Puebla, México, en 1990. En total, se han vendido más de 20 millones de unidades desde su creación.

Diseñado para durar

El coche está diseñado para ser sólido, fácil de mantener y barato. Con el tiempo, conoce mejoras, pero su concepto original permanece casi sin cambios. La longitud de las capuchas delantera y trasera acentúa la suavidad y la finura de su línea que se ha quedado un poco atascada en los últimos modelos.

Todos los "Cox" tienen la misma estructura: una plataforma que consiste en una viga central extendida a cada lado por un medio piso acanalado. En la parte trasera, la viga tiene un tenedor que soporta el tren motriz y la barra de torsión de la suspensión trasera. En la parte delantera, está equipado con una suspensión con múltiples cuchillas de torsión, reemplazada por resortes helicoidales (tipo MacPherson) de los modelos 1302.

El tren motriz incluye: un motor de cuatro cilindros enfriado por aire, un embrague de disco seco y una caja de cambios de cuatro velocidades. En el origen de 985 cm3, el desplazamiento ha aumentado a 1100, 1200, 1300 (los dos últimos modelos son los más comunes), 1500 luego 1600 cm3. Cox 1302 y 1303 aparecen en las últimas producciones.

El anuncio

Si las líneas de ensamblaje se han detenido, la moda por este automóvil mítico continúa durante generaciones. Como prueba, Loïc y Yann Petitjean, de poco más de cuarenta años en sus dos años, se embarcaron en un importante proyecto de renovación, con la ayuda de su padre, entrenado en la carrocería y ya feliz propietario de una cita de lujo Cox 1300 de 1972.

Todo comienza cuando descubren un anuncio en la revista mensual Super VW magazine: un 1300 Coccinelle de 1969, con su tarjeta de registro, se vende a un precio de 3500 francos (534 E). El vehículo está en muy malas condiciones, pero es una buena base para el trabajo. Decididos a prolongar la vida de este simpático escarabajo, los dos hermanos quieren ofrecerle una bonificación de "look cal" (abreviatura de "look de California"). Nacido en los Estados Unidos a fines de los años sesenta, este movimiento tiene como objetivo simplificar la línea de Cox tanto como sea posible: dechricken, droppage (reducción de la distancia al suelo), cuatro bordes mecanografiados y un tono brillante o pastel.

Trabajo corporal

Para devolverle belleza al automóvil, el primer paso es separar el casco de la plataforma. Antes de quitar la fila de tornillos (que se quita de abajo) que ensambla las dos partes, es necesario desconectar todos los cables, los conductos (gasolina, frenos...) y los controles, incluidos los de la caja de cambios. A continuación, retire las puertas, capotas y ventanas. Luego, el casco se levanta (por cuatro personas) y se instala en un remolque de un barco pequeño.

El examen comienza. En este modelo, el conducto de calentamiento pasa dentro de los miembros longitudinales: la condensación causó una severa corrosión de las piezas. Reducido al estado de encaje, el larguero del casco debe ser reemplazado, el otro para reforzar.

Recuperado en una rotura, el nuevo larguero se corta en un Beetle 1302. El injerto se realiza con precisión, las uniones con el casco están aseguradas por cerdas de soldadura *. Para evitar que la carcasa se deforme durante la operación, es necesario soldar temporalmente dos tubos entre los postes de la puerta.

Todos los "parches" se realizan con una pequeña máquina de soldadura oxypack (bigaz: oxígeno y kyrene). Cortadas en chapa metálica de 1 mm, las piezas se martillan y se sueldan alrededor de sus bordes. Las soldaduras se cubren con una masilla (3M) aplicada con un cepillo. Una máquina de soldadura MIG es más adecuada para este tipo de operación porque permite que las piezas se suelden directamente a la estructura.

Entre otros trabajos realizados: la portada original es conformada, masticada y lijada. La cubierta trasera contorneada y los guardabarros delanteros se recuperan de los modelos de los años sesenta. En la parte delantera, las alas reciben faros inclinados y señales de giro de Austin Mini.

La mecánica cuidadosamente examinada.

Muchas piezas mecánicas son reemplazadas por nuevos elementos. Están fácilmente disponibles para modelos bastante recientes (las direcciones de los fabricantes se pueden encontrar en las páginas de la revista mensual Super VW Magazine).

En el lado del equipo, Loïc y Yann reemplazaron las zapatas de freno, los cilindros de las ruedas, el cilindro maestro, las mangueras (rígidas y flexibles) y rectificaron los tambores. También bajaron ligeramente la parte delantera de los cuatro amortiguadores al quitar dos cuchillas de torsión (sin "decantar" la parte trasera). Luego se cambiaron los rodamientos de las ruedas (delantero y trasero).

Lado del motor, las reparaciones no se pueden resumir en unas pocas líneas. Con la ayuda del manual técnico del vehículo, los dos hermanos retiraron primero las cabezas de los cilindros (una vez que las hojas y la turbina de enfriamiento se retiraron) para romper las válvulas y cambiar algunas guías. Después de desmontar los cilindros de los pistones, resulta que el motor bajo está en buenas condiciones. Por lo tanto, la reparación se limita a la sustitución de los anillos del pistón. También se cambia el embrague: mecanismo, disco y parada. Muy sólida, la caja de cambios original no está sujeta a ninguna intervención.

Acabados en las reglas.

Cuanto más se haga el trabajo de preparación, mejor será la representación de la pintura. Después de la abolladura y la nivelación de las partes del cuerpo dañadas (utilizando materiales específicos), se cubren con masilla de poliéster. Luego se lija en seco con papel de lija (grano 80, 150 y 320). Luego, se pasa el auto a la cartilla, se lija y se pinta con la ayuda de estudiantes de una escuela secundaria técnica donde el padre de nuestros dos entusiastas enseña.

El casco pintado se reemplaza en la plataforma cuyas bases de asiento se han modificado para acomodar los asientos y el banco de un Peugeot 205 GTI. Después del reensamble, está equipado con cuatro llantas de aleación ligera (marca Empi), pavimentadas en 145 x 15 en la parte delantera y 165 x 15 en la parte trasera.

Después de esta larga mutación, la Mariquita pasa sin dificultad el control técnico del rigor. ¡Entonces ella orgullosamente se va! El trabajo de los dos hermanos se ve recompensado por el éxito que sus Cox ganan en las concentraciones de automóviles dedicadas a la bestia...

* La soldadura fuerte consiste en ensamblar dos piezas con varillas de latón revestido para metal de aportación.

Estado de juego

Estado de juego

La Cox 1300 que data de 1969 está muy dañada: tapicería ensillada, faldones de parachoques, carrocería dañada, llantas desgastadas... Además, muchos elementos están altamente corroídos.

Quitar partes dañadas

Quitar partes dañadas

Comienza el desnudamiento: capuchas, guardabarros, puertas y tanque de combustible (originalmente ubicado detrás del tablero). El óxido golpeó todas las habitaciones. Como resultado de un ligero choque, la hoja está arrugada en la parte delantera.

Viga central, brazo de desplazamiento y barras de torsión.

Viga central, brazo de desplazamiento y barras de torsión.

La plataforma aparece tan pronto como se retira el casco (se atornilla). La viga central lleva el engranaje de punta cuyos brazos de recorrido actúan sobre las barras de torsión para asegurar la suspensión.

Tren motriz y campana de embrague

Tren motriz y campana de embrague

Ubicado en la parte trasera, el motor es enfriado por aire (turbina). La campana del embrague descansa sobre una cuna de Silentblock apoyada por la horquilla de la viga central.

Eliminar el óxido

Eliminar el óxido

En ausencia de lijado, los dos hermanos eliminan el óxido de la plataforma con un cepillo de alambre giratorio. El conjunto será tratado más tarde con una pintura de óxido negro.

Corta el larguero

Corta el larguero

El larguero izquierdo se corta para reemplazar. Para evitar deformaciones, hubiera sido preferible mantener la separación (paso de la puerta) con la ayuda de dos tubos soldados.

Reemplace el larguero

Reemplace el larguero

El spar de reemplazo se recuperó en una rotura. Atornilla (desde abajo) a la plataforma con la que se casa. A la izquierda, las salidas de calefacción rectangulares y tubulares son visibles.

Soldar el nuevo larguero

Soldar el nuevo larguero

El nuevo larguero está soldado, lo que garantiza un posicionamiento exacto de los postes delantero y trasero de la puerta. Se vuelve a ensamblar temporalmente para garantizar que vuelva bien.

fortalecer

fortalecer

Cada larguero está reforzado en la parte posterior por una pieza de chapa metálica de 1 mm de espesor soldada a la carcasa.

Refuerzo viga

Refuerzo viga

El corte en ángulo se casa con un refuerzo de la viga sobre la cual descansa el casco.

Sacar el motor

Sacar el motor

Desmontada, la falda trasera facilita la salida del motor. Simplemente separe cada soldadura con una broca de Ø 5 mm. Luego se levanta la falda y se sujeta con los tornillos que fijan las alas.

Enderezar la falda delantera

Enderezar la falda delantera

La falda delantera se endereza a la pila (herramienta que consiste en una masa de acero con una superficie pulida) y al martillo luego se usa una lijadora equipada con un disco abrasivo flexible (grano 40).

Reparar las zonas atacadas.

Reparar las zonas atacadas.

Para reparar un área atacada por corrosión por picadura, se desliza una hoja de metal debajo de la carrocería. Ella es soldada al techo y la costilla. Después de la molienda, el acabado se realiza con masilla de poliéster.

Tratar contra la corrosión

Tratar contra la corrosión

Todas las cavidades de las ruedas y la parte superior e inferior de la plataforma se rocían con una pistola rociadora especial (presión: 4 bar).

Para igualar la superficie

Para igualar la superficie

La nariz del Cox y toda la carrocería están preparadas para recibir la imprimación. El sellante de poliéster de dos componentes (destinado a nivelar la superficie) se lija en seco con un abrasivo (grano 80, 150 y 320).

Pintar el cuerpo del coche

Pintar el cuerpo del coche

El casco y sus elementos separados se dirigen a la cabina de pintura. El pintor aportará su toque de acabado para remediar los defectos inevitables.

Configurar la ventana trasera y el parabrisas.

Configurar la ventana trasera y el parabrisas.

La ventana trasera y el parabrisas se configuran desde el exterior. Una cuerda de nylon de Ø 4 mm sella la garganta de la junta (lubricada con líquido para lavar platos). Uno de los hermanos empuja la ventana, el otro tira de la cuerda para colocar el borde del sello en la vena de la carrocería.

Posicionar el sello

Posicionar el sello

Trabajo mecánico: retirar las culatas.

Trabajo mecánico: retirar las culatas.

El trabajo mecánico comienza con la extracción de las culatas para acceder a los cilindros del pistón. Recibirán nuevos segmentos. El pasador del pistón está retenido en cada lado por un anillo de seguridad (alojado en la ranura del pistón).

Colocando pistones segmentados

Colocando pistones segmentados

Los pistones segmentados (usando un dispositivo específico) toman su lugar en sus cilindros. El conjunto se desliza en los tacos. El eje recibe el segundo anillo de seguridad colocado con una pinza especial.

Roder culatas y guías de válvulas

Roder culatas y guías de válvulas

Las culatas deben estar en buenas condiciones (sin grietas...) y las guías de las válvulas no son demasiado ovaladas (sin juego). El lapeado se lleva a cabo utilizando una herramienta específica de ventosas y esmeril (pasta para pulir metales) de grano grande y fino. Solución más fácil: haga que un profesional corrija las válvulas.

Vuelva a colocar el motor en su lugar.

Vuelva a colocar el motor en su lugar.

El motor casi equipado se acoplará como un cajón en la caja de cambios, lo que implica un centrado adecuado del disco de embrague. Colocado debajo de la carcasa, un gato rodante facilitala enquillage ". Según las reglas estilísticas de "mirada cal La chapa está pintada en fucsia. Las poleas son de cromo o aluminio, el papel de filtro de aire, la nueva olla... ¡Empuja las alas a la Mariquita!

La mariquita revocada

La mariquita revocada


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