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Cortadora de césped

El sistema de combustible de los motores utilizados en herramientas de jardinería y bricolaje es generalmente muy simplificado. (Foto no contractual, no necesariamente refleja el dibujo)

El más básico consiste en un tanque colocado sobre el motor y conectado directamente al carburador por un tubo flexible.
Esta configuración solo es válida para dispositivos que están siempre en la misma posición, como cortadoras de césped. Sigue, sin embargo, confinado a equipos de gama baja.
Más generalmente, hay al menos un filtro de combustible interpuesto entre el tanque y el carburador. En las herramientas que se manejan en posiciones muy diferentes, como sierras de cadena, una bomba de combustible es esencial; en los materiales más simples, a menudo se incorpora en el carburador.
En los motores diésel, que normalmente se encuentran solo en grandes cortacéspedes o en ciertas unidades de bombeo, el suministro de diésel se confía a la bomba de inyección colocada debajo del tanque; En estos motores, siempre hay una línea de retorno al tanque, que devuelve el combustible no inyectado.

Suministro de combustible de un cortacésped.

Suministro de combustible de un cortacésped.

Combustible del cortacésped

La mayoría de los equipos de bricolaje y jardinería no son no está diseñado para un uso de más de una hora y media a dos horas seguidas. Por lo tanto, solo están equipados con tanques de capacidad modesta (raramente más de 2 l). Por lo tanto, es necesario mantener el combustible en un bidón reservado para este propósito.
La mayor parte de motores de dos tiempos Use una mezcla de gasolina y aceite que puede comprar directamente o hacer usted mismo.
En este último caso, asegúrese de respete las proporciones y use solo aceite especial para la mezcla de dos tiempos; La lata de aceite comprende un tapón de medición que facilita la realización de la mezcla. Consulte el manual de mantenimiento del equipo para ajustar la dosis de mezcla; En general, el contenido de aceite es mayor cuando el motor es nuevo, es decir, durante el período de rodaje.
Casi todos motores de cuatro tiempos y los pocos motores de dos tiempos con tanques de aceite separados usan gasolina regular. No se recomienda el uso de gasolina premium en un motor con una relación de compresión inferior a 9, ya que causará un calentamiento anormal y un deterioro acelerado del electrodo de la bujía.
Para Motores dieseles recomendable agregar un aditivo anticongelante al tanque tan pronto como la temperatura exterior se acerque a 0° C.
En cualquier caso, se recomiendallenar el tanque con un embudo especial equipado con una pantalla de filtro; de lo contrario, puede colocar una pequeña almohadilla de algodón (algodón hidrófilo) en el cuello del embudo.

Filtro de combustible

Independientemente de las precauciones tomadas durante el proceso, siempre corremos el riesgo de que se ensucie el tanque. Por lo tanto, se recomienda Filtrar el combustible antes de verterlo en el carburador., donde una impureza puede obstruir los aspersores. Si ha comprado equipo que no tiene un filtro de combustible, a menudo es muy fácil agregar uno.
Todos los accesorios automotrices e incluso las estaciones de servicio tienen pequeños filtros que consisten en un recipiente transparente que contiene un elemento de filtro. Asegúrelo con un collar lo suficientemente lejos del motor y del escape, y conecte las líneas de combustible del tanque al carburador; La tubería original, cortada aproximadamente en el medio suele ser el caso. Generalmente, el filtro tiene una dirección de instalación marcada con flechas que indican la dirección de flujo del combustible.
El filtro de combustible debe examinarse antes de cada arranque del motor. Por otro lado, Limpiarlo antes del primer arranque del equipo al comienzo de la temporada., o al menos una vez al año, o cada 50 horas aproximadamente. El elemento del filtro se puede limpiar sumergiéndolo en bencina o simplemente en gasolina regular. Pero es mejor cambiar el elemento por completo, lo cual es barato. Con motivo de cada verificación del filtro, Comprobar también la correcta fijación de las tuberías de combustible.. A la larga, puede deslizar las puntas sobre las que está conectado, en el tanque, el filtro y el carburador. Si es necesario, asegure este accesorio con collares de plástico pequeños.

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